A működési elv, a modell paramétereinek és belső felépítésének részletes ismertetésepneumatikus mágnesszelepek
A pneumatikus rendszerek alapelemeként a pneumatikus mágnesszelepek működési elve az elektromágneses erő zseniális alkalmazásában rejlik. Amikor a mágnesszelep feszültség alatt van, a tekercs mágneses erőt hoz létre, ami mozgáshoz vonzza a vasmagot, és így a sűrített levegő átjuthat a szelepmagon, és beléphet a mágnesszelepbe. A mágnesszelep feszültségmentesítése után a mágneses erő azonnal eltűnik, és a rugóhatás szorosan lezárja a szelep magját, megakadályozva a levegő áthaladását.
A pneumatikus mágnesszelep főként egy elektromágnesből és egy szeleptestből áll. Az elektromágneses rész egy vasmagból, egy tekercsből és egy konzolból áll a vasmag rögzítésére. Amikor a tekercs feszültség alá kerül, mágneses erő keletkezik, a vas magot vonzza, és ezzel egyidejűleg a levegő bemeneti nyílásánál lévő sűrített levegő simán bejuthat a mágnesszelepbe. Az áramellátás megszakadása után a mágneses erő eltűnik, és a rugónyomás szorosan lezárja a szelepmagot, megakadályozva a levegő áthaladását.
Ezenkívül a pneumatikus mágnesszelep tömítőgyűrűkkel és tömítésekkel is fel van szerelve, amelyek a szelepmag és a szelepülék közötti tömítést biztosítják. Ezeknek az anyagoknak alacsony súrlódási tényezővel és kiváló kopásállósággal kell rendelkezniük annak érdekében, hogy ne fordulhasson elő kopás vagy deformáció a hosszú távú-használat során.
Összefoglalva, a pneumatikus mágnesszelepek zseniálisan szabályozzák a sűrített levegő áramlási irányát elektromágneses erővel, és számos előnnyel rendelkeznek, mint például a kompakt szerkezet, a kis méret, a könnyű súly, az érzékeny működés és az egyszerű karbantartás. Kulcsfontosságú szerepet játszik a pneumatikus rendszerekben, és széles körben használják a be--kikapcsolásban, hátramenetben, gázszabályozásban stb.
| 1️⃣specifikációs kód | 7V: 5 utas 2 állású pneumatikus mágnesszelep | |||||||||
| 2️⃣sorozat kódja | 05:05000 sorozat | 1:100-as sorozat | 2:200-as sorozat | |||||||
| 3️⃣Elektronikus vezérlési mód | 10: Kettős-pozíciós egy elektronikus vezérlés 20: Kettős-pozíciós Kettős-elektronikus vezérlés |
|||||||||
| 30C: három-pozíciós kettős elektronikus vezérlőközpont, zárt típus 30E: három-állású kettős-elektronikusan vezérelt középső-kipufogó típus 30P: Három-pozíciós, kettős elektronikus vezérlésű középnyomás-típus |
||||||||||
| 4️⃣ Csatlakozás típusa | Üres: Menetes cső J: Gyors{0}}csatlakozócső |
|||||||||
| 5️⃣Csőcsatlakozás átmérője | Menetes cső | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Gyors-csatlakozócső | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Standard feszültség | A:AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣A sorkapocs vezeték hossza | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣A fogalak kódja | Nincs ilyen kód | Üres: PT fogak G: G fogak T: NPT fogak | ||||||||
Két ember öt kapcsolattal
A pneumatikus mágnesszelep „két-pozíciós öt-utas” szerkezete az egyik egyedi kialakítás. Ez a szerkezet azt jelenti, hogy a mágnesszelepnek két munkahelyzete és öt csatornája van, nevezetesen a levegő bemenete, a levegőkimenet, a P port, az A és a B port. A zseniális elrendezésnek és a precíz vezérlésnek köszönhetően ez a szerkezet lehetővé teszi a mágnesszelepek számára, hogy rugalmasan hajtsanak végre olyan funkciókat, mint a gáz be-kikapcsolása, irányváltása és szabályozása, ezáltal kielégítve a különféle összetett pneumatikus rendszerek igényeit.
Két ember öt kapcsolattal
A "2 pozíció" itt a mágnesszelep kapcsolási helyzetére vonatkozik, vagyis a mágnesszelepnek két állapota van. Az "5-utas" a mágnesszelep külső interfész csatornáinak számát jelzi, beleértve a levegő bemeneti, levegőkimeneti és lehetséges kipufogónyílást, összesen öt csatornát. Az ábrán ezek a csatornák A, B, R, S és T jelzéssel vannak ellátva.
Két ember öt kapcsolattal
A "2 pozíció" itt arra a két állapotra vonatkozik, amellyel a mágnesszelep a kapcsolási folyamat során rendelkezik, nevezetesen az alaphelyzetben nyitott és alaphelyzetben zárt állapotra. Az "5-utas" azt jelzi, hogy ennek a mágnesszelepnek öt külső interfészcsatornája van, köztük egy levegő bemeneti, egy levegőkimeneti és esetleg két kipufogónyílás. Ezek a csatornák egyértelműen A, B, R, S és T jelzéssel vannak ellátva a diagramon.
Közülük P a teljes levegőforrást jelenti, míg A és B a hengerekhez csatlakozik. Ha nincs áram, P és B, valamint A és R csatlakoztatva vannak. A mágnesszelep feszültség alá helyezése után P és A között egy út alakul ki, és ezzel egyidejűleg B és S is összekapcsolódik.
Amikor a mágnesszelep nincs bekapcsolva, P és B, valamint A és R kommunikál. Ha azonban a mágnesszelep be van kapcsolva, akkor P és A között egy átjáró képződik, és ezzel egyidejűleg B és S is összekapcsolódik.
Fent található a pneumatikus mágnesszelepek működési elvének, modellparamétereinek és belső szerkezetének részletes ismertetése. További kapcsolódó információkért látogasson el idehttps://www.joosungauto.com/.
