A két-állású ötutas-pilóta-működtetésének felépítésének és működésének részletes ismertetésePneumatikus mágnesszelep
A két-állású, öt-utas vezérlő-működtetésű pneumatikus mágnesszelep meghajtja a szelepmagot, hogy gyorsan irányt változtasson a vezérlőszelepen keresztül, és a művelet 0,05 másodpercen belül befejeződik. A rugós és gáz-visszaállító kialakítással kombinálva nemcsak a stabilitást növeli, hanem csökkenti az üzemi nyomást is, így a pneumatikus vezérlés hatékonyabb és megbízhatóbb.
①A két-állású ötutas-pilóta-működtetésű pneumatikus mágnesszelep összetevői és alapelvei
*A mágnesszelep összetétele
A két-állású, ötutas-vezérelt-pneumatikus mágnesszelep három fő összetevőből áll: a vezérlőszelepből, a szeleptestből és a magegységből, valamint a hátsó burkolat szerelvényéből, amint az 1. ábrán látható. Ennek a szelepnek a neve egyedi működési jellemzőiből ered. Az ún Ha nincs tápfeszültség, a szelepmag a 2. ábrán látható helyzetben marad. Bekapcsolt állapotban a 3. ábrán látható pozícióba kerül. Az "öt{9}}utas" azt jelzi, hogy a mágnesszelep öt munkanyílással van felszerelve: A, B, R, P és S. Ezek közül a P lyuk általában a szelep levegőbemeneti nyílásaként és B nyílásaként használatos, míg az A vagy más szelep pneumatikus alkatrészei vannak összekötve. ízületeken keresztül. Az R és S nyílások kipufogónyílásként szolgálnak, és a gáz kiürítésére szolgálnak, amikor a szelepmag helyzetét átkapcsolják.
*A mágnesszelepek működési elve és jellemzői
A direkt{0}}működésű mágnesszelepekkel összehasonlítva a vezérlőszelepek kialakítása lehetővé teszi a szelepmag mozgásának meghajtását úgy, hogy a szeleptest egyik vagy mindkét oldalán közvetlen-működésű mágnesszelepeket helyeznek el, amikor egy kisebb teljesítménytekercs nem tudja közvetlenül fordítani a szelepmagot. Ezt a típusú szelepet, amely egy közvetlen-működésű mágnesszelep hozzáadásával irányváltást ér el, pilot-működtetésű mágnesszelepnek nevezik. Továbbá a "pneumatikus" azt jelenti, hogy a mágnesszelep tiszta sűrített gázt használ munkaközegként. Ez a kialakítás nemcsak meghosszabbítja a szelep élettartamát, hanem csökkenti a minimális üzemi nyomást is, ezáltal javítva az ügyfél felhasználói élményét. Gyakorlatilag bebizonyosodott, hogy bár elméletileg a rugók vagy a sűrített levegő alkalmazása önmagában is megvalósítható, a szelep stabilitásának és megbízhatóságának biztosítására jelenleg a széles körben elterjedt módszer a rugók és a gázvisszaállítás kombinációja. Ez a kialakítás nemcsak meghosszabbítja a szelep élettartamát, hanem csökkenti a minimális üzemi nyomást is, ezáltal javítva az ügyfél felhasználói élményét.
② A mágnesszelepek működési részletei és óvintézkedései
*A szelepmag irányváltási folyamata
Ezután a mágnesszelepek működési elvét vizsgáljuk meg. Először is nem mélyedünk el a vezérlőszelep belső működési mechanizmusában, hanem egészében értjük meg. Amikor a tekercs feszültség alatt van, a vezérlőszelep tolóerőt ad ki, hogy a szelepmagot mozgásba hozza. Amikor az áramellátás megszakad, a tolóerő nulla. Amikor a vezérlőszelep feszültség alatt van, a szelepmag gyorsan elmozdul a hátsó fedél felé a vezérlőszelep dugattyújának hatására. Ez az irányváltási folyamat általában 0,05 másodpercen belül befejeződik. A szelepmag megfordítása során két kulcsfontosságú pontot kell figyelembe venni. Először is, amikor a szelepmag átalakul, először két lyukat zár be. Például az 1. ábráról a 2. ábrára való átmenet során a P és az A lyukak egyidejűleg záródnak, majd a B és S lyukak, és csak ezután kötik össze az A és R lyukakat, valamint a P és B lyukakat. Másodszor, a P és B furatok 2. ábrán látható csatlakozásának és a szelepmag állapotának megőrzése érdekében folyamatosan árammal kell ellátni a tekercset.
* Használati óvintézkedések
Amint a mozgás leáll, a P lyuk a B lyukhoz kapcsolódik, míg a B lyuk és az S lyuk leválasztásra kerül. Eközben az A lyuk össze van kötve az R lyukkal. Ily módon az A végén lévő légnyomás összhangban lesz a légkörrel, míg a B végén lévő légnyomás a P levegőbemenettel. Ezzel a fajta kapcsolással elértük a szelep teljes megfordítási folyamatát. A be- és kikapcsolási műveletek folyamatos végrehajtásával hatékonyan vezérelhetjük a szelep utáni működtetőszerveket, például hengereket stb. A berendezések tervezése során a mérnököknek teljes mértékben ki kell használniuk ezeket a funkciókat, ki kell használniuk előnyeiket, és meg kell próbálniuk elkerülni a hiányosságaikat. A P és B lyukak összeköttetésében folyamatos áramellátás szükséges. Az áramszünet után automatikusan újraindulnak.
Fent található a két-állású ötutas-pilóta-működtetésű pneumatikus mágnesszelep felépítésének és működésének részletes magyarázata. További információkért látogasson el a következő oldalra:https://www.joosungauto.com/.
