A mágnesszelepeket normál állapotuk, működési típusuk és áramköri funkciójuk szerint osztályozzák. Mindezeket meg kell adni az új mágnesszelep kiválasztásakor és meglévő rendszerbe történő integrálásakor. Minden más típusú automatikus indítószelephez hasonlóan a mágnesszelepeket is rendszerint normál (kikapcsolt -kikapcsolt) állapotuk szerint osztályozzák. Ez a funkció jelzi a hibabiztos helyét is. Az áramellátás megszűnésekor a mágnesszelepben lévő rugó visszaállítja a dugattyút normál helyzetébe.
1. Normál esetben nyitott mágnesszelep
Az alaphelyzetben nyitott mágnesszelep kinyílik, ha a tápellátás ki van kapcsolva. Aktiválja a mágnesszelepet a szelep zárásához. Ez nagyon hasznos olyan alkalmazásokban, ahol áramszünet esetén levegő- vagy gázáramlást kell fenntartani a rendszerben.
2. Normál esetben zárt mágnesszelep
Ellentétben a normál nyitott mágnesszeleppel, az alaphelyzetben zárt szelep azt jelenti, hogy blokkolva van, ha nem kap tápfeszültséget. A szelepet úgy nyitják meg, hogy a mágnesszelepen keresztül áramot küldenek. Az alaphelyzetben zárt mágnesszelepek gyakoribbak, mint a normál esetben nyitottak. A legtöbb alkalmazás megköveteli a rendszer csővezetékeinek leállítását vagy leválasztását rendszerhibák esetén.
3. Bistabil mágnesszelep
Az alaphelyzetben nyitott és alaphelyzetben zárt mágnesszelepek monostabil szelepek. Másrészt a bistabil mágnesszelepek egy második mágnesszeleppel rendelkeznek a rugóvisszatérítési mechanizmus helyett. Nincs normális pozíciójuk. Indításkor áramszünet esetén is ugyanabban a helyzetben maradnak.
A mágnesszelepek másik osztályozása a működés típusa. Két fő módszerrel aktiválhatók. Az első típus a közvetlen hatás, amely teljes mértékben a mágnesszelep által keltett elektromágneses erőtől függ. A következő lépés a pilot csővezeték által biztosított nyomás felhasználása közvetett módszerrel. Ezeket a módszereket kombinálva is létrehozható egy elektromágneses erő és a csővezeték nyomása által aktivált szelep.
4. Közvetlen-működésű mágnesszelep
Az ilyen típusú mágnesszelepeknél a statikus nyomás a nyílás méretének növekedésével nő. A statikus nyomás növekedéséhez a mágnesszelep erősebb működése szükséges. Ezért a mágneses tér erősebb. Ez azt jelenti, hogy bizonyos mennyiségű pneumatikus nyomáshoz nagyobb áramlási sebességhez nagyobb mágnesszelep szükséges. Ekkor a nyomás és az áramlási sebesség arányos a szükséges mágnesszelep mérettel. Az ilyen típusú mágnesszelepeket általában kis áramlási sebességű és üzemi nyomású alkalmazásokban használják.
5. Belső vezérlő mágnesszelep
A nagy-áramú és nagy-nyomású alkalmazásokhoz belső vezérlő mágnesszelepeket használnak. Az ilyen típusú szelepeknél a szelepet a folyadék nyomása nyitja vagy zárja. Ennek eléréséhez furatnyílást vagy kiegyensúlyozó furatot építettek be. A szokásos kialakítás magában foglalja a mag blokkolja az áramlást a nyíláson. Amikor a szelep zárva van, a levegő áthalad a nyíláson, és nyomás keletkezik a membrán mindkét oldalán. Amíg a légáramlás blokkolva van, a membrán tetején lévő nagy hatásos terület miatt záróerő keletkezik. A szelep kinyitásakor a szelepmag kinyitja a nyílást, ezáltal felszabadítja a nyomást a membrán tetején. Ezután a csővezeték nyomása kinyitja a szelepet.
6. Külső vezérlő mágnesszelep
Az ilyen típusú szelepek ugyanazt a koncepciót alkalmazzák, mint a belső vezérlőszelep, de a szelep meghajtásához használt nyomás a kívülről bevezetett levegőből származik. A szelepbe külön levegőkör van beépítve egy további porton keresztül. Mind a belső, mind a külső vezérlő mágnesszelepeket közvetett vagy szervo-rásegítésű szelepeknek nevezik, és fő hajtóerejük a szelep előtti és alsó csővezetékei közötti nyomáskülönbségből származik.
7. Félig-közvetlen-működésű mágnesszelep
A félig{0}}közvetlen működés egyesíti a közvetlen és közvetett működésű szelepek elvét. A mágneses erőn kívül a szelep mindkét végén a nyomáskülönbség segíti a szelep nyitását vagy zárását. Amikor a dugattyú aktiválva van, a membrán felemelkedik a szelep kinyitásához. Ugyanakkor egy lyuknyílás hatására a membrán tetején lévő nyomás kienged. Ennek a lyuknak a dugattyúval történő lezárása nagyobb nyomást generál a membrán tetején, és ezzel a szelepet elzárja. Végül a mágnesszelepeket az áramköri funkcióik szerint is osztályozzák. Egyszerű leválasztó szelepként szolgálhatnak, egyetlen áramlási útvonalon nyújtanak szolgáltatásokat. Más alkalmazások több áramlást igényelnek. Az egyik példa egy olyan henger, amely nyomás alatti és kipufogógáz-áramlási útvonalat igényel.
8. Két-utas mágnesszelep (2/2 utas szelep):
Az ilyen típusú mágnesszelepeknek van egy felső és egy lefelé irányuló portja. Ezek a legalapvetőbb típusok, amelyek a légáramlás blokkolására vagy engedélyezésére szolgálnak. A kétutas mágnesszelepek két konfigurációban állnak rendelkezésre: alaphelyzetben nyitott és alaphelyzetben zárt.
9. Három-utas mágnesszelep (3/2 utas szelep):
A háromutas mágnesszelepnek három nyílása van: bemeneti (nyomási nyílás), kipufogónyílása és kimenete (működtetőnyílás). Két államuk van. Ez a két állapot felváltva fejti ki és ereszti ki a nyomást az aktuátorból vagy az utánfutó berendezésből.
A három-utas mágnesszelep normál nyitott és normál zárt állapotúként is konfigurálható, egy univerzális funkcióval kiegészítve. Normál esetben nyitott háromjáratú szelep esetén, amikor a szelep feszültségmentes-, a levegő a levegő bemeneti nyílásától a levegőkimenethez áramlik, és a kipufogónyílás zárva van. Bekapcsoláskor a levegőbemenet zárva van, és a levegőkimenet csatlakozik a kipufogónyíláshoz. Az alaphelyzetben zárt szelepek helyzete éppen az ellenkezője. Másrészt az általános funkciót az áramlási kommutáció kiválasztására használják egyik portról a másikra.
10. Négy-utas mágnesszelep (4/2 utas szelep):
A négyutas{0}} mágnesszelepnek négy nyílása van: egy bemeneti (nyomási nyílás), két kimeneti vagy működtetőnyílás és egy kipufogónyílás. Ennek a szelepnek a két állapota lehetővé teszi a nyomás áramlását a nyomónyílásból az egyik kimeneti nyílásba, miközben a nyomást a másik nyílásból a kipufogónyílásba vezeti. Nincsenek normálisan nyitott vagy zárt pozíciók. Főleg irányszabályozó szelepként szolgálnak.
11. Öt-utas mágnesszelep (5/2 utas szelep)
Az öt-utas mágnesszelep hasonló a négy-utas szelephez, kivéve, hogy van egy további második kipufogónyílása. Irányszabályozó szelepként is működnek, lehetővé téve az áramlást az egyik csővezetéken, míg a másikon légtelenítést. Minden csővezetéknek van egy független kipufogónyílása. A két vezeték lehetséges eltérő kipufogó-sebessége miatt az ötútú mágnesszelep jobb, mint a négy-utas mágnesszelep. Ha kettős-működésű hengerben használják, a henger visszahúzási (vagy kinyújtási) sebessége nagyobb lehet, mint a kinyújtási sebesség.
12. Öt-utas mágnesszelep középállással (5/3 utas szelep):
Az ilyen típusú mágnesszelepek hasonlóak a hagyományos 5/2-utas szelepekhez, de normál körülmények között további középső helyzetük van. Két mágnesszelep és két rugós visszatérő mechanizmusuk van, amelyek lehetővé teszik a működtető szerkezet visszatérését. Az 5/3-utas szelepek különböző típusait a normál körülmények között végzett funkciójuk szerint osztályozzák. Általában a normál állapot a szelep "álló" állapota, amely a szelepmozgatót a helyén tartja.
A fentiekben ismertetjük a pneumatikus mágnesszelepek típusait és azok funkcióit, a kapcsolódó további információkért a https://www.joosungauto.com/ oldalon találhatók.
