I. A pneumatikus hengerek típusai
A pneumatikus átvitelben a sűrített gáz nyomásenergiáját pneumatikus működtetők mechanikai energiává alakítják. A pneumatikus hengerek két típusba sorolhatók: azokra, amelyek egyenes vonalú, illetve az oda-vissza oszcilláló mozgást hajtanak végre. Az oda-vissza mozgást végző pneumatikus hengerek tovább oszthatók egyszeres-működésű, kettős- működésű, membrán típusú és ütős pneumatikus hengerekre.
① Egy-működésű pneumatikus henger: Csak az egyik végén van dugattyúrúd. A gázt az egyik oldalról táplálják be a nyomás felhalmozására, amely ezután kinyújtja a dugattyút, és egy rugó vagy önsúly segítségével visszatér.
② Kettős-működésű pneumatikus henger: A gáz mindkét oldalról felváltva érkezik. Az erő az egyik vagy mindkét irányban kerül kiadásra.
③ Membrán típusú pneumatikus henger: A membrán helyettesíti a dugattyút, és az erő csak egy irányban lép fel. Rugót használ az áthelyezéshez. Jó tömítőképességgel rendelkezik, de rövid löketű.
④ Ütés pneumatikus henger: Ez egy új típusú alkatrész. A sűrített gáz nyomási energiáját a dugattyú nagy-sebességű (10-20 méter/másodperc) mozgásának kinetikai energiájává alakítja a munkavégzés érdekében. Az ütős pneumatikus henger középső burkolattal rendelkezik, fúvókával és nyomónyílással. A középső burkolat és a dugattyú a pneumatikus hengert három kamrára osztja: a levegőtároló kamrára, a fejkamrára és a farkamrára. Széles körben használják különféle műveletekben, mint például vágás, lyukasztás, zúzás és formázás. Az oda-vissza vagy oszcilláló mozgást végző pneumatikus hengereket oszcilláló pneumatikus hengereknek nevezzük. A lapátok kettéosztják a belső kamrát, és a két kamrába felváltva gázt táplálnak, aminek hatására a kimenő tengely oszcilláló mozgást végez. Az oszcillációs szög kisebb, mint 280 fok. Ezen kívül vannak forgó pneumatikus hengerek, hidraulikus csillapító pneumatikus hengerek és léptető pneumatikus hengerek stb.
II. A pneumatikus henger funkciója: A sűrített levegő nyomásenergiáját mechanikai energiává alakítja, és a mechanizmust lineáris oda-vissza mozgás, oszcilláció és forgó mozgás végrehajtására hajtja.
III. Pneumatikus hengerek osztályozása: Lineáris mozgású, dugattyús pneumatikus hengerek, lengőmozgású oszcilláló pneumatikus hengerek, pneumatikus karmok stb.
IV. A pneumatikus henger felépítése: A pneumatikus henger a pneumatikus henger hengeréből, a végburkolatból, a dugattyúból, a dugattyúrúdból és a tömítőelemekből áll. Belső felépítése a következő ábrán látható.
V. pneumatikus henger felépítési alapelvei
1. pneumatikus hengerhenger: A pneumatikus henger belső átmérője határozza meg a pneumatikus henger kimenő erejét. A dugattyúnak egyenletesen kell mozognia a pneumatikus hengerhengerben. A pneumatikus hengerhenger belső felületének felületi érdességének el kell érnie az Ra0,8um-t. Acél pneumatikus hengeres hengereknél a belső felületet is kemény krómmal kell bevonni a súrlódási ellenállás és a kopás csökkentése, valamint a rozsda megelőzése érdekében. A pneumatikus hengerhenger anyaga lehet nagy-szénacél, nagy-szilárdságú alumíniumötvözet vagy sárgaréz. Kisméretű pneumatikus hengerekhez rozsdamentes acélcsövek használhatók. A mágneses kapcsolókkal ellátott vagy korrozív környezetben használt pneumatikus hengereknél olyan anyagokat kell használni, mint a rozsdamentes acél, alumíniumötvözet vagy sárgaréz. Az SMC CM2 pneumatikus hengerdugattyúi kombinált tömítőgyűrűket használnak a kétirányú tömítés eléréséhez. A dugattyú és a dugattyúrúd anyák nélküli prés{13}}szerelettel van összekötve.
2. Végfedél: A végburkolaton bemeneti és kipufogónyílások találhatók, és néhányban puffermechanizmus is található. A rúd felőli végburkolaton tömítőgyűrűk és porálló-gyűrűk találhatók, amelyek megakadályozzák a levegő szivárgását a dugattyúrúdból, és megakadályozzák a külső por bejutását a pneumatikus hengerbe. A rúdoldali végburkolat vezetőhüvellyel rendelkezik, amely javítja a pneumatikus henger vezetési pontosságát, ellenáll a dugattyúrúd kismértékű oldalirányú terhelésének, csökkenti az elhajlást, amikor a dugattyúrúd kinyúlik, és meghosszabbítja a pneumatikus henger élettartamát. A vezetőhüvely általában zsugorított olajat{5}} tartalmaz, amely ötvözeteket vagy ferde rézöntvényeket tartalmaz. A végburkolat korábban öntöttvasból készült, de ma a súly csökkentése és a rozsdásodás megelőzése érdekében gyakran alumíniumötvözetből készül présöntéssel. A mikro pneumatikus hengerek sárgaréz anyagokat használnak.
3. Dugattyú: A dugattyú a pneumatikus henger nyomás{1}}felvevő része. Annak megakadályozására, hogy a dugattyú két kamrája kommunikáljon egymással, egy dugattyú tömítőgyűrűje van. A dugattyún lévő kopásálló gyűrű- javíthatja a pneumatikus henger vezetési teljesítményét, csökkentheti a dugattyútömítőgyűrű kopását és a súrlódási ellenállást. A kopásálló gyűrű általában olyan anyagokból készül, mint a poliuretán, politetrafluoretilén vagy szövettel{7}}erősített műgyanta. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a szükséges csúszó alkatrész hossza határozza meg. Ha a csúszó alkatrész túl rövid, hajlamos a korai kopásra és elakadásra. A dugattyú anyaga általában alumíniumötvözet vagy öntöttvas. A kisméretű pneumatikus hengerek dugattyúi sárgarézből készülnek.
4. Dugattyúrúd: A dugattyúrúd a pneumatikus henger legfontosabb -terhelést viselő része. Általában magas széntartalmú acélból készül, és kemény krómozással vagy rozsdamentes acéllal kezelik a korrózió megelőzésére és a dugattyútömítőgyűrű kopásállóságának javítására.
5. Tömítőgyűrű: A forgó vagy oda-vissza mozgás helyén lévő alkatrészeket mozgó tömítéseknek, míg az álló részek tömítését statikus tömítéseknek nevezzük. A pneumatikus hengerhenger és a végburkolat közötti csatlakozási módok főként a következő típusokat foglalják magukban: integrált típus, szegecses típusú, menetes csatlakozási típus, karima típusú és húzórúd típusú.
6. Amikor a pneumatikus henger működik, a sűrített levegőben lévő olajködre támaszkodik a dugattyú kenéséhez. Kis számú nem-kenő pneumatikus henger is létezik.
VI. A pneumatikus henger működési elve
A dugattyúrúdra ható toló- és húzóerőket a működéshez szükséges erő alapján határozzák meg. A pneumatikus henger kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy a pneumatikus henger kimenő ereje enyhe mozgástérrel rendelkezzen. Ha a pneumatikus henger átmérője túl kicsi, a kimeneti erő nem lesz elegendő, és a pneumatikus henger nem fog megfelelően működni; azonban, ha a pneumatikus henger átmérője túl nagy, az nemcsak nehézzé és költségessé teszi a berendezést, hanem növeli a levegőfogyasztást is, ami energiapazarlást eredményez. A lámpatestek tervezésénél a pneumatikus henger méretének csökkentése érdekében a lehető legnagyobb mértékben célszerű erőerősítő mechanizmusokat alkalmazni.
Fentebb a pneumatikus henger szerkezeti elve és alapvető funkciói láthatók. További kapcsolódó információkért látogasson el idehttps://www.joosungauto.com/.
