Az SMC hengerek modelljei és típusai, valamint az SMC hengerek alapszerkezeti diagramjai
Az SMC hengerek modelljei és típusai
1. Osztályozás funkció szerint
Ultra-kicsi: SMC CJ2 sorozat, 2,5 mm-es minimális hengerátmérővel
Tűtípus: SMC CJP2 sorozat, 6 mm-es, 10 mm-es és 15 mm-es hengerátmérővel
Standard típusok: SMC CJ2 sorozat, CM2 sorozat, CA2 sorozat, MB1, MB sorozat, CS2, CS1 sorozat
Európai szabvány típusok: SMC C55, C85, C95, CP95
Ingyenes-telepítési típus: SMC CU, CUJ sorozat
Vékony típus: SMC CQ2, CQS sorozat
Könnyű típus: SMC CG1 sorozat
Elliptikus dugattyútípus: SMC MU sorozat
Zárás típusa: SMC CL, CN sorozat
Végzár típusa: SMC CB sorozat
Pneumatikus csúszóasztal: SMC MX sorozat
Tolószerkezet típusa: SMC CXW sorozat
Kettős típus: SMC CXS sorozat
Mechanikus rúd nélküli hengerek: SMC MY1, MY3 sorozat
Mágneses rúd nélküli hengerek: SMC CY1, CY3 sorozat
Vékony típus vezetőrúddal: SMC MGP, MGQ sorozat
Vezetőrúd típusa: SMC MGG, MGC sorozat
Stop típusa: SMC RS sorozat
Rotációs befogás típusa: SMC MK sorozat
2. Méret szerinti osztályozás:
A hengerátmérő besorolása szerint a 10 mm-nél kisebb átmérőjű hengereket általában mikrohengernek, a 10-25 mm átmérőjűeket kis, a 32-100 mm átmérőjűeket közepes, a 100 mm-nél nagyobb átmérőjűeket pedig nagy hengereknek nevezzük.
3. Beépítési mód szerint osztályozva:
Alap beépítési mód: A szerelés a hengerblokkon lévő menetekkel vagy átmenő furatokkal, stb.
Lábtípus: A beszerelés L alakban történik
Karima típusa: A szerelés karimákon keresztül történik, beleértve a rúdoldali karima beszerelését és a rúd nélküli oldalkarima beépítését
Fülbevaló típusa: Fülbevalón keresztül beépítve képes elérni a henger elfordulását, és egy fülbevalóra, dupla fülbevalóra és egy{0}}részes fülbevalóra osztható.
Fülszár típusa: Fülszáron keresztül felszerelhető a henger kilengésének eléréséhez. Rúd nélküli oldalfülszárra, rúdoldali fülszárra és középfülszárra oszlik.
4. Pufferelési módszer szerint osztályozva:
Nincs puffer, párna puffer, légpuffer és hidraulikus pufferkészlet (nagy sebességhez)
5. Kenési módszer szerint osztályozva:
Olaj-gázellátó palackokra és nem-olaj-gázellátó palackokra osztható.
6. Osztályozás helyérzékelési módszer szerint:
Végálláskapcsolók, mágneses kapcsolók.
7. Vezetési mód szerint osztályozva:
Egy-működésű hengerek és kettős-működésű hengerek.
Az SMC henger alapszerkezeti diagramja
A hengerek eltérő felhasználási céljai miatt a hengerek felépítése is változatos, de a legszélesebb körben alkalmazott egy-rudas kettős-működésű henger. A következő példa az egy-rudas kettős-működésű hengert mutatja be a henger alapvető szerkezetének bemutatására.
Az SMC hengerek modelljei és típusai, valamint az SMC hengerek alapszerkezeti diagramjai
A fenti ábra az SMC CM2 sorozatú kettős-működésű henger szerkezeti elvi diagramját mutatja, amely a hengercsőből, a végburkolatból, a dugattyúból, a dugattyúrúdból és a tömítésből áll - ez az öt fő rész is, amely a hengert alkotja!
A hengerhenger belső átmérője a henger kimenő erejének nagyságát jelenti. A dugattyúnak simán előre-hátra kell csúsznia a hengercsőben, és a hengercső belső felületének felületi érdessége elérje az Ra0,8 μm-t. Az acélcső-hengerhenger belső felületét szintén kemény krómmal kell bevonni a súrlódási ellenállás és a kopás csökkentése, valamint a rozsda megelőzése érdekében. A hengerhenger anyaga nem csak nagyszilárdságú szénacélcső, hanem nagy-szilárdságú alumíniumötvözet és sárgaréz is. A kis hengerek rozsdamentes acélcsövekből készülnek. Mágneskapcsolós hengerek vagy korrózióálló-környezetben használt hengerek esetén a hengerhengereknek olyan anyagokból kell készülniük, mint a rozsdamentes acél, alumíniumötvözet vagy sárgaréz.
Az SMC hengerdugattyú kombinált tömítőgyűrűt alkalmaz a kétirányú tömítés elérése érdekében. A dugattyú és a dugattyúrúd szegecseléssel van összekötve, anyák használata nélkül.
A végburkolat szívó- és kipufogónyílásokkal van felszerelve, az olajhoz pedig a végburkolat belsejében egy puffermechanizmus is található. A rúd oldalsó végburkolata tömítőgyűrűvel és porvédő-gyűrűvel van felszerelve, hogy megakadályozza a levegő szivárgását a dugattyúrúdból, és megakadályozza a külső por bejutását a hengerbe. A rúd oldalsó végburkolatán egy vezetőhüvely található, amely javítja a henger vezetési pontosságát, kismértékű oldalirányú terhelést visel a dugattyúrúdon, csökkenti a lefelé hajlást, amikor a dugattyúrúd kinyúlik, és meghosszabbítja a henger élettartamát. A vezetőhüvelyek általában szinterezett olajjal-impregnált ötvözetekből vagy előre-döntött rézöntvényekből készülnek. A múltban a végburkolatok általában temperöntvényből készültek. A súly csökkentése és a rozsdásodás elkerülése érdekében manapság gyakran alkalmaznak alumíniumötvözet présöntvényt-. Néhány mikrohenger sárgarézből készül.
A dugattyú a nyomás{0}}csapágy része a hengerben. A dugattyú bal és jobb kamrája közötti gázszivárgás megelőzése érdekében dugattyú tömítőgyűrűvel van ellátva. A dugattyú-kopásálló gyűrűi javíthatják a henger vezetését, csökkenthetik a dugattyútömítőgyűrű kopását és a súrlódási ellenállást. A kopásálló-gyűrűk olyan anyagokból készülnek, mint a poliuretán, politetrafluoretilén és szövettel{6}}erősített műgyanta. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a csúszórész szükséges hossza határozza meg. A csúszó rész túl rövid, ami könnyen korai kopást és elakadást okozhat. A dugattyúkhoz általában használt anyagok az alumíniumötvözet és az öntöttvas. Kis hengereknél a dugattyúk sárgarézből készülnek.
A dugattyúrúd a henger legfontosabb erő{0}}tartó része. Általában nagy-széntartalmú acélt használnak, amelynek felületét kemény krómozással kezelik, vagy rozsdamentes acélt használnak a korrózió megelőzésére és a tömítőgyűrű kopásállóságának növelésére.
Az alkatrészek forgó vagy oda-vissza mozgású tömítését dinamikus tömítésnek, az állórészek tömítését statikus tömítésnek nevezzük.
A hengercső és a végburkolat közötti fő csatlakoztatási módok a következők:
Integrált típus: A hengercső és az egyik végburkolat kovácsolással készül egy darabba, míg a másik végburkolat szegecseléssel vagy rögzítőgyűrűvel van rögzítve a hengercsőhöz. Mikrohengerekhez és kis hengerekhez használható.
Szegecses típus: A végburkolaton hornyok nyílnak, és a hengerhenger két végét a végburkolat hornyaiba szegecselve egy darabot alkotnak. Közepes és kis{1}}méretű hengerekhez használható.
Menetes csatlakozás típusa: A hengerhenger és a végfedél összekötő menetekkel van ellátva, hogy összekapcsolják őket. Közepes és kis{1}}méretű hengerekhez használható.
Karima típusa: Mind a hengercsőn, mind a végfedélen karimák vannak, amelyek csavarokkal vannak összekötve. Közepes és kis{1}}méretű hengerek a helytakarékos- érdekében.
Húzórúd típusa: Négy húzórudat használnak a két végburkolat és a hengerhenger összefogására, a végburkolatok és a hengerhenger között pedig egy tömítőgyűrű található. Közepes és nagy-méretű hengerek kialakítására használják, amelyek sem nem túl hosszúak, sem nem túl rövidek.
Fent találhatók az SMC hengerek modelljei és típusai, az SMC hengerek alapvető szerkezeti diagramjai, és további információkért a következő címen érhető el:https://www.joosungauto.com/.
