A különbségek aTNésTRAIRTAC kettős{0}}tengelyes hengerei
1. Különbségek a gyártási szabványokban. A TN sorozat megfelel a vállalati szabványoknak, míg a TR sorozat a JIS szabványoknak (japán ipari szabványoknak). A TR elsősorban aCXS sorozataz S cégtől.
2. Különbségek a felhasznált anyagok között. Mindkét testük alumíniumötvözetből készült, de a dugattyúrúd TN része kemény-króm-köszörült rudakból, míg a TR rész közepes szénacélból és SUS304-ből készült.
3. Különbségek a méretben és a telepítési módokban: A kettő mérete eltérő, és a TR többféle telepítési módot kínál.
Az AIRTAC dupla{0}}tengelyes henger szétszerelési rajza
*A fő alkatrészek belső szerkezete és anyagai
| Sorozatszám | Név | Anyag | Sorozatszám | Név | Anyag | ||
| 1 | Dugattyúrúd B | 32 | S45C kemény króm{1}}csiszolórúd | 12 | Ontológia | Alumínium ötvözet | |
| más | SUS304 kemény króm{1}}csiszolórudak | 13 | Ütközésgátló{0}}betét | TPU | |||
| 2 | Hatlapfejű csavar | Közepes szénacél | 14 | Mágneses alap | 10 | SUS303 | |
| 3 | Ütközésgátló{0}}betét | TPU | más | Alumínium ötvözet | |||
| 4 | Dió | Közepes szénacél | 15 | Dugattyú parancs | NBR | ||
| 5 | Dugattyúrúd A | S45C kemény króm{1}}csiszolórúd | 16 | Kopásálló-betétet | Kopásálló anyag- | ||
| 6 | Hengerrögzítő lemez | Gyors acélvágás | 17 | Dugattyú | 10 | SUS303 | |
| 7 | Csavar | Közepes szénacél | más | Alumínium ötvözet | |||
| 8 | C- típusú csat | Rugós acél | 18 | Hátsó borító jelszava | NBR | ||
| 9 | Az előlap jelszava | NBR | 19 | Ütközésgátló{0}}betét | TPU | ||
| 10 | Elülső borító | Alumínium ötvözet | 20 | Hátsó borító | Alumínium ötvözet | ||
| 11 | Szájgyűrű | NBR | 21 | Mágnes | Ritkaföldfém kategória | ||
Az AIRTAC kéttengelyes{0}}hengeres TN sorozat belső szerkezetének szétszerelési diagramja
*A fő alkatrészek belső szerkezete és anyagai
| Sorozatszám | Név | Anyag | Sorozatszám | Név | Anyag | ||
| 1 | Hatlapfejű csavar | Közepes szénacél | 10 | Dugattyú | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Hengerrögzítő lemez | Alumínium ötvözet | más | Alumínium ötvözet | |||
| 3 | Ütközésgátló{0}}betét | TPU | 11 | Kopásálló-betétet | Nylon 6 | ||
| 4 | Csavar | Gyors acélvágás | 12 | Hátsó borító | Alumínium ötvözet | ||
| 5 | Dió | Közepes szénacél | 13 | Ütközésgátló{0}}betét | TPU | ||
| 6 | Dugattyúrúd | 25/32 | Közepes szénacél | 14 | Dugattyú parancs | NBR | |
| más | SUS304 | 15 | Mágneses alap | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C- alakú csat | Rugós acél | más | Alumínium ötvözet | |||
| 8 | Elülső borító | Alumínium ötvözet | 16 | Leállító csavar | Közepes szénacél | ||
| 9 | Mágnes | 32 | Műanyag | 17 | Ontológia | Alumínium ötvözet | |
| más | Ritkaföldfém kategória | 18 | Elülső borító nyitási sorrendje | NBR | |||
| 19 | Dugattyúrúd nyitási parancs | NBR | |||||
Az AIRTAC TR sorozatú kettős{0}}tengelyes henger belső szerkezetének szétszerelési diagramja
AIRTAC duplatengelyes{0}}hengerek beszerelése és használata
1. Ha a terhelés működés közben változik, megfelelő kimenő erővel rendelkező hengert kell választani.
2. Magas-hőmérsékletű vagy korrozív körülmények között a megfelelő magas-hőmérséklet- vagy korrózióálló-palackokat kell kiválasztani.
3. Magas páratartalmú, sok poros környezetben, vagy ahol vízcseppek, olajpor vagy hegesztési salak vannak, megfelelő védőintézkedéseket kell tenni a palackon.
4. Mielőtt a hengert a csővezetékhez csatlakoztatná, el kell távolítani a csővezetéken belüli összes szennyeződést, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a hengerbe.
5. A hengerben használt közeget használat előtt 40 μm-es vagy nagyobb szűrőelemen kell átszűrni.
6. Mivel mind a henger elülső burkolata, mind a dugattyú viszonylag rövid, a löketet általában nem szabad túl nagyra választani.
7. Alacsony-hőmérsékletű környezetben fagyásgátló intézkedéseket kell tenni a rendszerben lévő víz befagyásának megakadályozására.
8. Működés közben a lehető legnagyobb mértékben kerülje a hengert oldalirányú terhelésnek kitéve, hogy fenntartsa normál működését és élettartamát.
9. Ha a hengert szétszerelés után hosszabb ideig nem használja, ügyeljen a felület rozsdamentességére. Porálló-zárósapkákat kell helyezni a szívó- és kipufogónyílásokra. A termék nagy gyártási és vezetési pontossága miatt kérjük, ne szerelje szét a hengerrögzítő blokkot vagy a hengerfejet egyedül.
A fentiekben bemutatjuk az AIRTAC tn és tr dupla{0}}tengelyes hengerei közötti különbségeket, az AIRTAC dupla-tengelyes hengereinek szétszerelési diagramját, és további információkért is elérhetők.https://www.joosungauto.com/.
